公路 游戏 _公路 游戏 视

公路 游戏 _公路 游戏 视

对于公路 游戏 的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

文章目录列表:

1.曼岛tt在哪里看 ?

2.全球有哪些 比赛？

3.跨出国门，中国公路摩托车 队签约征战2020ARRC

4.除了F1，勒芒，MOTOGP， 上还有哪些顶级的 赛事？

5.有没有PC版的类似GT 那种游戏？感觉非常真实非常爽的 游戏？

6.大赛在即 以赛代练 凯越车手最近很忙

曼岛tt在哪里看 ?

曼岛tt在央视 道 。

曼岛TT赛(环岛机车耐久赛，Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy)是一种属于 超级机车锦标赛(Superbike World Champi hip, SBK)等级的公路机车赛。

在每年6月份在这岛上举行。比赛的赛道是围绕岛外围的公路，全长60公里，弯位有200个以上，是全 最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等，十分多元化。

比赛的规则是运行在一个计时格式的公共道路封闭 ，每位 手完成6圈的赛道全程，并且用时最短者可成为 。

比赛荣誉

的曼岛TT摩托车赛自1907年5月28日，星期二首届在曼岛举办，当时被称为国际摩托车旅游杯。 上最壮观最危险的摩托车赛事， 的平均车速超过200km/h，最高车速超330km/h。虽然至今已有超过250人在比赛中车祸身亡还不包含观赛的观众及工作人员，但依然吸引着 最 的摩托车勇士，前赴后继博命厮杀。

全球有哪些 比赛？

1. 一级方程式 汽车锦标赛：速度最快、科技含量最高、最具商业价值。F1是FORMULA的缩写，即方程式。F1是代表当今 最高水平的 比赛，与奥运会、 杯 赛并称为“ 三大 赛事”，年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。2004年，F1进入中国。

2. 勒芒24小时汽车拉力赛：勒芒24小时汽车拉力赛以高难高、艰险而著称，赛程长达5000公里。勒芒赛场环形跑道全长13.65公里。24小时的比赛中，车手们要在这一跑道上高速行驶6个小时，对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验。勒芒汽车大赛通过114家电视台向80个 ，现场观众达22万人。

3. 英国房车锦标赛：英国房车锦标赛（ CC）被各大车厂看作是影响其品牌在欧洲市场销售成绩的重要因素。 CC 在外形上与量产车并无明显区别，但改装程度大且科技含量高，可以说是民用改装的极限。

4. 汽车拉力锦标赛： 汽车拉力锦标赛的车手转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的 ，被誉为“ 上最严苛的汽车拉力赛”。

5. 达喀尔拉力赛：巴黎达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”，是 上最艰苦的拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上，这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛要复杂且艰难得多。

跨出国门，中国公路摩托车 队签约征战2020ARRC

2020年注定将是不平凡的一年，1月8日在北京金港赛道，中国公路摩托车 队与FIM（国际摩联）亚洲公路锦标赛联合会（简称ARRC）正式签订赛季协议合同。

FIM亚洲摩托车公路锦标赛是亚洲最高级的摩托车公路锦标赛，也是亚洲顶级车手走向 的重要环节之一。中国公路摩托车 队在宝马中国摩托车有限公司的支持下，将成为中国 支正式签约车队，参加ARRC?ASB1000组别比赛。

ARRC官方代表Mr.Rohan先生上台致辞

ARRC官方代表Mr.Rohan先生与中国公路摩托车 队队长签署合约并合影

双方分别在中国公路摩托车 队队服上签名纪念这历史性时刻

中国汽车摩托车运动联合会副秘书长龚红果致辞

中国汽车摩托车运动联合会作为赛事主管部门，始终立志于推动中国摩托车 运动。感谢中国汽车摩托车运动联合会对于中国公路摩托车 队的大力支持，希望更多 的企业、团体、爱好者投入到这项运动中，为中国摩托车运动的发展尽一份力。

重庆国贵 科技有限公司?大中华区总经理邓达先生致辞

与此同时重庆国贵 科技有限公司?大中华区总经理邓达先生也上台致辞，“国贵科技”将通过专业的运营团队培养更多的摩托车运动健儿，将中国推向 顶级 舞台，从而在摩托车领域实现中国 梦！

新赛季将由中国“摩王”黄世钊与车手马赛两位选手代表参加ARRC?ASB1000组别比赛，我们希望，他们在竞争异常激烈的ARRC比赛中能够崭露头角，他们的成就将会激励更多的中国车队和车手开始去接受走出国门，超越国界的挑战。

在未来的新赛季中，中国的车迷可以通过优酷，虎牙，斗鱼，SMG（上海东方传媒），中国 和YY 来为大家做ARRC的 转播，这对于国内车迷们也是莫大的福音。

最后，我们祝愿中国公路摩托车 队在未来ARRC的赛场上一切顺利，努力拼搏，在2020年FIM(国际摩联)亚洲公路锦标赛上取得佳绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了F1，勒芒，MOTOGP， 上还有哪些顶级的 赛事？

一、FIA-GT简介

FIA GT 锦标赛是国际汽联所管辖最顶级的赛事之一，更是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地，开办几年以来一直受到 广大 爱好者的关注。法拉利、沙林、里斯特、克莱斯勒、马莎拉蒂、林宝坚尼、保时捷，来自名门贵族拥有优良血统与高科技资源的九家超级跑车制造厂，所精心打造的超级兵器都是FIA GT 锦标赛的座上嘉宾。再加上七十几位来自 各国驾驶技术 的 手，在十一个 各具有不同挑战性的国际赛道上，以最快速度全力完成比赛。

GT 是美感和动力的 结合体，许多超级跑车制造厂都在GT比赛中建立起它们的名声，并让旗下的产品成为 各国车迷们梦寐以求的超级跑车。在FIA GT的赛例中规定GT 必须由可在一般道路上行驶的跑车专业改装，并以引擎输出马力的大小分为两个组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）。

根据FIA规定，参加GT赛事的车队全都是私人车队，并且不能接受车厂的直接经济援助，跑车制造厂只能出售车辆和配件以及提供技术和物流上的援助，同时车厂不能只向某一个车队售卖跑车。每个型号的 在每年 场赛事中至少要有6辆参赛，不过经由专业改装车厂改装并且已经在FIA登记的符合规定的 可不受此限制，参加整个赛季的 最多只能有36辆，每场赛事都允许两名当地车手参加（举办赛事的 ）。无论任何原因，参赛的车辆都必须参加赛季中每场赛事，如果在其中任何一场缺席的话，那么在该赛季接下来几场赛事都不准许参赛，这样的规定可保证赛事的参赛者数量以及比赛的竞争性。

每场比赛的赛程以500公里或3小时为限，比 辆采用动态起跑方式。参 必须以量产车为基础经过专业改装制造而成，每一辆 至少由两名或最多三名车手连手参赛，每位车手最多只能持续驾驶赛程总距离之55%。赛事途中参 手与 必须几次经历进入维修站，与车队技术人员一起努力共同来完成、加油、换胎、换手的工作，也唯有紧密的团队合作才有机会击败强劲的竞争对手，在每一站赛事中完成这项艰巨的任务。而在2007赛季，比赛的时间方面会有所改变。除了斯帕24小时大赛以外，整个比赛的时间缩短为两天，而且比赛的长度也减少为两小时，同时规定每一辆 必须在比赛中两次进站。比赛时间的改变将会大大减低参赛的费用。

为使比赛更加精彩，赛事组委会不断修订并完善新的比赛规则，以保证比赛的公平性和刺激性。按照比赛规定，每一轮比赛获胜的 都将在下一轮比赛中负载相应的附加车载重量， 名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累积100公斤为上限，所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重，第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg，每次减重以25公斤为限。这一规定对于排名暂时落后的 非常有利。

二、赛事简介

（1）、

阿斯顿—马丁、雪佛兰、法拉利、林宝坚尼、马莎拉蒂、保时捷、塞琳，全部都是汽车业界中最传奇的名字。 由私人的专业车队负责运作。由道路上使用的超级跑车改装而成的 ，马力分别达到400或650匹，它们被分成两组：马力最大的GT1和比较接近生产型号的GT2。此外， 超级跑车锦标赛(第2组)和单一制造商锦标赛(GT3)也可以非锦标赛争夺者形式参加比赛。这些车辆包括摩士拿(Mosler)MT900、莲花Exige 300RR和吉列维迪高(Gillet ertigo)。

（2）、车手

各式各样的车手都有份参加比赛—前一级方程式或3000方程式明星车手、耐力赛及超级跑车赛专门车手、年青和正在成长中的车手和有才能的君子车手。二或三位车手会共享一辆 。在24小时比赛中，更可以有多达四位车手。

（3）、比赛形式

- 自由练习：两个各90分钟的时段

- 排位赛：一个20分钟的时段决定起步位置

- 热身：在比赛日早上一个15分钟的时段

- 比赛：以500公里或者3小时为上限。除了巴西的Mil Milhas一千英里大赛和比利时的斯柏24小时大赛。

除了斯柏24小时大赛(星期六)和迪拜(星期五)之外，比赛将在星期日举行。每场比赛的前三名 都会被累积地增加重量。

（4）、FIA-GT的特殊规例介绍

1. 除了某些特定情况，组成锦标赛的每场赛事的赛程都控制在500公里和3小时以内，比利时－斯帕站比赛控制在24小时以内（不计暖胎圈）。

2. 车队的积分是计算每场赛事中该车队内得分最高的两辆 的得分，实行10-8-6-5-4-3-2-1的记分制度。

3. 任何车手在每场赛事中只要跑了20%以上的赛程，都可获得分数。每场500公里赛事中只允许2至3名车手驾驶同一辆车，每名车手至多只可以驾驶55%的赛程，在24小时赛事中最多允许4名车手，每名车手每次驾驶不可超过3小时，总驾驶时间不可超过12小时，其中休息时间不允许少于1小时。任何车手不允许换车。

4. 按前一站赛事中车手的组别排名，下一站赛事全程该车手的 要在前一站的车重的基础上加重或减重。列表如下：

上一站比赛的组别排名

GT组 N-GT组

第1名 + 40 kg + 20 kg

第2名 + 30 kg + 15 kg

第3名 + 20 kg + 10 kg

第4名 - 20 kg - 10 kg

第5名 - 30 kg - 15 kg

第6名 - 40 kg - 20 kg

第7名或以后 - 40 kg - 20 kg

三、FIA-GT十年

1997

国际汽联超级跑车锦标赛诞生。GT1有奔驰、宝马—迈凯轮、保时捷、柏路斯(Panoz)、莲花等等 ；GT2有保时捷、马可斯和佳士拿毒蛇 。比赛在欧洲、日本及美国举行。史耐德(德国)和AMG奔驰车队胜出了GT1组别。贝尔(英国)和奥尼卡毒蛇车队(Viper Team Oreca)以一辆佳士拿毒蛇 胜出了GT2组别。

1998

GT1组是奔驰大战保时捷。GT2组是保时捷大战佳士拿毒蛇。比赛再次在欧洲、日本及美国举行。索塔(巴西)和洛维治(德国)为AMG奔驰夺得了GT1组别 。巴列达(摩纳哥)和拉米(葡萄牙)为奥尼卡佳士拿毒蛇车队出赛，以一辆佳士拿毒蛇GTS-R夺得GT2全年总 。

1999

GT2组别改名为GT。比赛 次在珠海举办。另外也有在美国Homestead和Watkins Glen举行比赛。佳士拿毒蛇大战保时捷、李斯达和马可斯 。巴列达(摩纳哥)和温灵格(奥地利) 为奥尼卡佳士拿毒蛇车队出赛，以一辆佳士拿毒蛇GTS-R夺得GT组别全年总 。

2000

N-GT组别加入了超级跑车锦标赛。法拉利550 在锦标赛中亮相。李斯达大战佳士拿毒蛇是GT组别中的最大看点。保时捷则垄断了N-GT组。巴利(英国)和金宝—禾达(英国)为李斯达暴风车队驾驶李斯达暴风 夺得总 。布库特(法国)为拉伯车队驾驶一辆保时捷996 GT3-R胜出了新创办的N-GT总 锦标。

2001

欧洲 台超级 周末系列赛正式诞生。国际汽联超级跑车锦标赛跟国际汽联欧洲房车锦标赛同场比赛。斯柏24小时大赛成为了超级跑车锦标赛其中一站。布库特(法国)和贝洛(法国)，以一辆佳士拿毒蛇GTS-R 为拉伯车队胜出了GT组别锦标。车队也在斯柏夺标。泰利安(法国)和彼斯卡图利(意大利)经过了一整年的激战之后，以一辆法拉利360 为JMB车队胜出了N-GT组别 。

2002

改名为LG超级 周末系列赛。GT组别中，法拉利550、李斯达暴风和佳士拿毒蛇展开了连场激战。不过拉伯车队的布库特(法国)得到了最后胜利，驾驶其佳士拿毒蛇GTS-R第三度成为总 。费新格车队的柯迪利(法国)，驾驶其保时捷996 GT3-RS，也在N-GT组别也取得 。费新格车队和拉伯车队在斯柏24小时大赛中也分别胜出了他们的组别。

2003

赛季展开，BMS意大利车队的波比(意大利)和比亚治(意大利)，驾驶一辆法拉利550，便破纪录地连胜5场比赛。他们顺利取得了总 ，BMS也获得了车队 荣誉。在N-GT组别中，柯迪利(法国)和利耶波(德国)得到了总 ，两者共享着一辆保时捷996 GT3-RS。塞琳S7加入了锦标赛。法拉利575也 在锦标赛中亮相， 出场便在葡萄牙为JMB车队夺得 。

2004

林宝坚尼Murcielago及马莎拉蒂MC12加入了锦标赛，而日产的350Z也 在N-GT组别中露面。锦标赛中的制造商总数达到了七间之多。BMS意大利车队的表现继续是光芒四射，哥林(意大利)和卡彼拿利(意大利)驾驶法拉利550获得了总 。维他风车队为塞琳夺得了 胜利，之后再在两场比赛中夺标。JMB车队为法拉利575夺得英国站 。锦标赛再次远征海外，成功地在珠海及迪拜举行赛事。马逊(德国)和卢尔(德国)在最后一站夺得了N-GT组别全年总 。费新格尤高斯车队胜出了车队荣衔。在胜出了斯柏24小时大赛之后，拜拿(瑞士)成为了 位胜出主要的24小时大赛的女车手。

2005

雪佛兰科尔维特C5和阿斯顿—马丁DBR9加入了锦标赛，世爵和摩士拿分别在GT2和第2组中亮相。马莎拉蒂MC12胜出了四场比赛、法拉利550夺得了三次 、雪佛兰科尔维特C5和阿斯顿—马丁DBR9各胜两场，在最后一站总共有七位车手有希望成为总 ，是锦标赛多年来最精彩的一年。拉伯车队的加度尔(瑞士)夺得锦标，而维他风车队获得了车队 。在GT2，英国车队格拉柏M完全垄断了局面，胜出了全部11场比赛。他们的两位年青车手利耶波(德国)和洛肯费勒(德国)夺取了车手锦标。维他风的三位车手巴杜斯(德国)、史艾德和范迪保利(比利时)协助马莎拉蒂在斯柏胜出比赛和初次主办的制造商奖杯。保时捷在GT2也获得了相同的荣誉。

2006——10周年！

已经10年了。光阴似箭！2006年是国际汽联超级跑车锦标赛的第十年，而第六站在法国迪逊的比赛将是锦标赛第100场比赛。这是值得庆祝的时刻！锦标赛已经目睹了很多改变，由旧的GT1组别到现在的马莎拉蒂、阿斯顿—马丁、科尔维特、法拉利、林宝坚尼和塞琳之间的激战。有一样东西是没有变的，那就是车队和车手对锦标赛的支持。许多有份参加1997年史上 场比赛的车手，也有参加在迪逊举行的第100场比赛。布库特、哥拉德、海泽曼斯、拉米、彼得、彼斯卡图利、列特…等等。

四、2004 FIA-GT中国珠海站

（1）、时间

2004年11月12-14日

（2）、观众人数

超过20000人次

（3）、媒体报道

比赛由珠海电视台、深圳电视台、广东电视台和中国旅游 台现场 ，覆盖全中国百份之六十八的人口。

（4）、GT创下珠海赛道新记录

国际汽联GT锦标赛中国珠海站的练习赛当中，马莎拉蒂车队的MC12 GT 不负众望，以打破珠海赛道单圈纪录的时间，做出了最快单圈时间：1分31点909秒。

已经胜出全年总 ，BMS车队的法拉利550 也无法击败马莎拉蒂的MC12，只能屈居第二快。

N-GT组别中，中国香港车手关兆昌及马依思的最快时间只做到1分37秒，比同组最快的1分35秒只慢了两秒。

另外一支香港车队，由马清扬、蔡冠明及陈启耀所驾驶的蓝博基尼Murcielago R-GT，只可以做到1分38秒，比两位驾驶同样 的队友慢了5秒之多。

（5）、赛果

马莎拉蒂 包办了2004国际汽联GT锦标赛中国站的冠亚军。这场瞩目的大战在全长4.3公里的珠海国际 场举行，是2004年度赛季的压轴大战。AF Corse车队旗下的前芬兰一级方程式车手萨罗(Mika Salo)和意大利籍好手贝尔托里尼(Andrea Bertolini)在这场三小时的比赛仅以1.671秒之微击败两名队友，同队的战车由英国车手何博特(Johnny Herbert)和德西蒙尼(Frabrizio de Simone)负责驾驶。

在竞争剧烈的N-GT组比赛，驾驶G.P.C Giesse Squadra Corse车队法拉利360战车的帕斯卡托利(Christian Pescatori)和美露(Jamie Melo)合力夺得 。获得亚军的是Freisinger Motorsport的马臣(Sascha Maassen)和卢亚(Lucus Luhr)，参 是保时捷996 GT3-RS。虽然这对组合在本站比赛只屈居第二，但是已足以让他们登上N-GT组的总 宝座。

来自英国的马依思(Matthew Marsh)和香港名将关兆昌，他们合作驾驶G.P.C. Giesse Squadra Corse车队的第二辆法拉利战车参赛。这对组合起步顺利，在 次入站前守在N-GT组的第四位。可是，由于战车的点火器发生故障，导致 滞留在维修站，二人亦损失了宝贵的时间。当他们第二次入站的时候，同一问题再次发生，他们合共损失了10分钟。最后他们获得N-GT组的第四名，遗憾地错失了在这项享负盛名的国际大赛登上颁奖台的机会。

（6）、支援赛事

珠海房车锦标赛：由驾驶本田DC2的冯文伟获得 ，同样驾驶本田DC2的苏华龙得亚军，上届亚洲房车赛总 得主岑基堂则获得第三名。

超级跑车挑战赛：第六回合赛事，丘永材在比赛中光芒四射。驾驶三菱EV8 MR参赛的丘永材虽然排在最后位置起跑，但是他凭借杰出的技术从后赶上，最后获得第三名。同样以三菱战车作赛的李兆华则成为了赛事的 ，他以18.887秒大胜驾驶保时捷993 Turbo的蔡冠明。香港汽车会莲花车挑战赛：由覃光昊获得 ，他以一辆莲花Elise S2参赛。驾驶Westfield Megabusa的Hugues Ripert成为亚军得主，第三名则落在驾驶Lotus Elise MS的陈伟萱手上。

迷你车赛：香港老将潘炳烈获得亚军。潘炳烈在这场10圈比赛的前9圈一直 ，可是在最后阶段却因为战车的推杆发生故障而导致车速减慢，而且更遭张国良越过。江校明获得赛事的季军，同时亦成为D组赛事的 。.

（7）、 模特**大赛助阵

模特大赛（Model of the world）是英国 旅游**组织（The Miss Tourism World Organization）的国际性大赛之一，是最专业和最 的 模特赛事,成为最值得关注的落地在中国的 专业模特赛事。

11月10日-14日，参加 模特大赛总决赛的60佳丽云集珠海国际 场，成为2004 FIA GT 锦标赛上一道靓丽的风景线。

10日，佳丽们先参加由赛事主办方特意为她们主办的欢迎酒会。14日，在2004 FIA GT 锦标赛中国站的开幕式上，佳丽们成为现场贵宾和车手的撑伞女郎和开幕式的剪彩女郎；之后佳丽们一齐出现在赛道上，和观众们玩起互动的小节目，将现场的气氛带入一个 。

五、2005 FIA-GT中国珠海站

（1）、时间

2005年10月22-23日

（2）、 焦点

世爵—— 跑车锦标赛的首辆开蓬跑车

来到珠海的世爵C8 (Spyker) Double 12R 生产于2002年，最 之处是它乃是一辆开蓬跑车，也将会是今次比赛中 的开蓬车。 的马力高达480匹，而车重只有1050公斤，基本性能应该跟保时捷911 GT3 RSR很接近。

世爵 在05年度已经参加了在 上最 的勒芒(Le Mans)24小时大赛、在美国Sebring举行的Sebring 12小时耐力赛及德国纽伯格灵(Nurburgring)举行的「勒芒耐力系列赛」。在纽伯格灵1000公里大赛中，世爵车队由Danny Crevels及Jeroen Bleekemolen驾驶的世爵C8 Double 12R 获得了亚军。

莲花——让马来西亚国旗在珠赛场飞扬

参加珠海站赛事的还有这款全球 ，马力高达400匹的莲花Exige 300RR GT跑车。今次是莲花 自1998年以来 正式参加GT赛事。

05年度莲花Exige 300RR GT 曾经先后参加在马来西亚雪邦 场举行的日本超级GT赛及国庆12小时耐力赛。并在国庆12小时耐力赛中勇夺全场总 。

（3）、05 GT刷新珠海赛道纪录

2005 超级跑车锦标赛(FIA-GT)中国站的排位赛，俄罗斯时代车队凭借其法国车手布库特和阿斯顿·马丁DBR9 的出色发挥，力挫两辆法拉利 ，以1分30.661秒的单圈最快成绩，夺得05年度GT中国站正式比赛的 位置，同时也刷新了珠海赛道的单圈最快纪录。

（4）、赛果

在珠海国际 场展开的这场竞争是2005年 超级跑车锦标赛第九站比赛根据竞赛规则，参 手要轮流驾驶 绕珠海赛道117圈完成总长503.1公里的赛程，但比赛“关门时间”为3小时。

驾驶GLPK车队6号科尔维特C5-R 的3位车手龙津、库彭、菏泽曼斯23日在珠海发挥稳定，以3小时0分21秒567的总时间完成110圈比赛，夺得 超级跑车锦标赛（FIA-GT）中国站赛事 。拉博竞技车队的11号法拉利550 以总时间7秒160之差完成110圈夺得亚军。季军为维他风竞技车队9号马莎拉蒂MC12 ，由德国车手迈·巴特尔斯和蒂·斯卡伊德尔驾驶，成绩为总时间3小时1分41秒156完成110圈比赛。

GT2组别前3名均为保时捷996 ，其中赢得 的66号 由格拉帕M车队的德国车手马·利耶波和迈·洛肯费勒驾驶（总时间3小时1分57秒240完成107圈），其队友、法国车手艾·克拉德和英国车手蒂·苏格登驾驶的88号 获得亚军（总时间3小时0分41秒260完成106圈），季军为EBIMOTORS车队意大利车手鲁·莫西亚和克·帕苏蒂驾驶的74号 （总时间3小时1分36秒987完成104圈）。

（5）、支援赛事

亚洲房车锦标赛、超级跑车挑战赛、明星挑战赛、泛珠三角房车赛、莲花跑车挑战赛。

格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前 上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是 运动中等级最高的一种。

所谓“方程式” 是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的 。这些标准对“方程式” 的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。

F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择 的场地等。

FISA要求F1 采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1 的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙 50-70毫米。与普通的汽车相比，F1 有许多 的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。

每辆F1 都是 汽车厂家的精心杰作。一辆这种 的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是 手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型 ，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个 的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事 的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的 车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为 ，更非易事。他必须身经百战，集 技术、天赋及斗志于一身。

根据FISA的有关规定，每年，全 能有资格驾驶 F1 的车手不超过100名。所有驾驶F1 的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的 车手有资格参加决赛。

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的 场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的 场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制 。由于 经常出现意外，FISA要求所有主办国的 场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。 每一 都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆 参加计时，但最终只取前26辆 参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。 名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。

这是老的积分

现在是

1-10

2-8

3-6

4-5

5-4

6-3

7-2

8-1

第三便是每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”（法文为24HEURESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届（1936年，1940年-1948年未举行）。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13.5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从 天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。

每部 由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的 获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的 行驶的里程将近5000公里。比赛用车有的是原形车改装的，有的是为比赛特制的，有开放式座舱的，也有封闭式座舱的。它们的车轮和普通轿车一样，是有翼子板遮盖的，而不象F1那样暴露在外面。 的刹车碟由于 繁、大力的制动，会在夜色中如同炼钢炉中的钢水一般眩目，这也是一般赛事的电视画面中无法看到的奇景。比赛的发车办法与F1相同，但是，有趣的是，各种不同排量和不同组别的 同时竞技，只是最后分别计算成绩而已，这也是各种时间长短不一的耐力赛的共同之处。“勒芒24小时耐力赛”每场产生一组 ，也就是说，同场驾驶 的每一位赛手都是 。

由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。观众最多的一次是1971年的比赛，人数达到了30万。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边可以看见窗外时速达到300多公里的 飞驰而过。

第三便是每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”（法文为24HEURESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届（1936年，1940年-1948年未举行）。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13.5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从 天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。

每部 由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的 获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的 行驶的里程将近5000公里。比赛用车有的是原形车改装的，有的是为比赛特制的，有开放式座舱的，也有封闭式座舱的。它们的车轮和普通轿车一样，是有翼子板遮盖的，而不象F1那样暴露在外面。 的刹车碟由于 繁、大力的制动，会在夜色中如同炼钢炉中的钢水一般眩目，这也是一般赛事的电视画面中无法看到的奇景。比赛的发车办法与F1相同，但是，有趣的是，各种不同排量和不同组别的 同时竞技，只是最后分别计算成绩而已，这也是各种时间长短不一的耐力赛的共同之处。“勒芒24小时耐力赛”每场产生一组 ，也就是说，同场驾驶 的每一位赛手都是 。

由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。观众最多的一次是1971年的比赛，人数达到了30万。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边可以看见窗外时速达到300多公里的 飞驰而过。

还有很多，比如MOTO GP WRC 等等

有没有PC版的类似GT 那种游戏？感觉非常真实非常爽的 游戏？

最接近GT的PC 游戏应该是尘埃系列了，最喜欢尘埃2， 次看宣传视 以为是房车赛的电视 。无论画面，操作感觉都非常接近体验真实车手的感觉。 视角下开车，如果配上方向盘，那就真是身临其境了，前面 扬起的烟尘，过水坑的时候溅起的水花，车比赛前和比赛后车身上哪怕细微的划痕和尘土，处处让你感觉自己是真的经历一场野外拉力赛或者城市公路赛。

尘埃2有中国区赛道，很不错。

尘埃3太注重漂移，我一直没能上手，或许GT老手比较起来更适应尘埃3，科林麦克雷拉力 尘埃首选。

飞车还有极速冲撞就不推荐了，毕竟是追求速度感的游戏，并不是追求真实感的。

大赛在即 以赛代练 凯越车手最近很忙

达喀尔一役归来之后，恰逢春节假期，热衷赛事的凯越机车似乎沉寂了一段时间，然而从最近集中传来的一大波消息来看，他们从未停下脚步，一切尽在运筹之中。

首先是3月末在山东菏泽国际 场举办的“中原 超级联赛”，这是开年以来国内举办的 场大赛，凯越公路 队派出57号杜邦和97号陈鹏远两位车手参加了400cc公开组的比赛。两位车手在首日的排位赛就双双把赛道圈速纪录提升了一秒多。

随后两天，在两个回合的正赛里这两位车手更是毫无悬念地全程领跑，将冠亚军尽数收入囊中。除了凯越厂队的高调夺冠之外，本次赛事也有其他车队选用凯越321RR 上场参赛，也都取得了不错的成绩。在我看来，为爱好两轮 运动的朋友们提供一款有竞争力且性价比可观的国产 ，对国内 文化的推动作用其实比厂队的碾压式夺冠更有意义。

比起菏泽这场国内比赛，更受期待的是凯越在WSBK赛场上的SSP300首秀，毕竟那是中国车手与国际一线车手交锋的正面战场，也是检验中国 最高水平的正式考场。在我们迫不及待4月21日SSP300揭幕战的时候，凯越送给我们一个意外的彩蛋。在欧洲积极备战的中国 队在3月31日至4月1日期间参加了西班牙摩托车锦标赛ESBK的赫雷兹分站，作为SSP300开赛前的热身赛。

在 文化盛行的欧洲大陆上，很多 都有本土的摩托车职业联赛，由西班牙皇家摩托车联合会RFME主办的ESBK就是其中最富盛名的职业赛事，没有之一。由于西班牙在国际两轮 界的 ，这项比赛不 大量西班牙本土车手参赛，也吸引了来自葡萄牙、法国的欧洲车手，以及从澳大利亚、巴西、日本等国远道而来的车手。

左詹骏浩 右周盛俊杰

尽管西班牙人已经习惯了围场里的各种异国面孔，中国红的出现还是在赫雷兹赛道引起了格外的关注。中国 队98号周盛俊杰和99号詹骏浩身着红黄相间国旗色的连体皮衣，驾驶同样版花的凯越321RR ，与满场的川崎Ninja400和雅马哈R3相比确实与众不同，很多外国车手都提出了试驾要求。对于关注焦点中的这两位中国车手而言，虽然并非 次出国比赛，但西班牙的一切都是陌生的，陌生的城市，陌生的赛道，陌生的对手，陌生的技师团队，就连熟悉的 ，也变得陌生起来——按照ESBK赛规的要求做了很多调整。

这场比赛的意义，除了让车手熟悉国外的竞赛环境，更重要的是让 从国内的竞技版过渡到国际摩联的竞赛版本。赛会为了让不同排量的车型能够公平地同场竞技，会通过转速上限和人车总重下限两项约束来进行平衡。因此相对川崎Ninja400排量更小的凯越321RR，在更换国际摩联 提供的ECU之后转速上限会有调增，而本来是我们优势的车重，则要被加上十几公斤的配重铅块。同时增加了动力和重量的 ，需要车手在赫雷兹的这几天里以最快的速度适应下来。

车架上绑了很多配重铅块

周五的练习赛中，两位车手积极上场熟悉赛道和 ，并与技师团队充分交流了 的调校优化，在团队的共同努力下，圈速从2分开外逐步进入了1分59的范围内。在周六日的两节正赛中，他们更好地把握了比赛节奏，圈速以每天1秒的速度稳步提升，周盛俊杰做出的最快圈速是1:56:790。这一成绩与同场最速的法国车手做出的1:53:266有着3秒半的差距。

在参赛的29位车手中，周盛俊杰两场正赛的排名分别是第18和第20，詹骏浩则是22和25。你觉得这个成绩如何？习惯在奥运会上看中国运动员争金夺银的朋友肯定觉得这个名次太过差劲。事实如此无需美化，这样的成绩确实没法让看客满意。两轮 不是我们的传统优势项目，也不是个能在短期内突飞猛进弯道超车的领域。也正是因此，鲜有业内人士愿意在这个领域长期持续不计回报地投入资源，国内的 环境与国际赛场出现了脱节。

队的这次出征背负着比拿成绩拿名次更加重要的使命，那就是正视差距，量化差距，找出缩小差距的解决方案。这还只是ESBK，到了WSBK的赛场上，可能会有更艰难的局面需要面对。可以预见，等待他们的不是奖牌与荣誉，而是一次又一次的跌倒再爬起，总要有人勇敢地迈出这最艰难的 步。

他们的无畏征途更需要我们的持续关注，以及理性的期望值。从这次ESBK以及季前测试的成绩来看，中国车手基本能保持在中游的位置，所以我对 队 年参赛SSP300的心理期待，是把 调试到最佳状态，实现名次稳步提升，早日拿到 个积分。

在赫雷兹之后， 队还将在4月14-16日参加ESBK的阿拉贡站，继续他们的赛前预热。然后就要奔赴荷兰亚森，参加SSP300的揭幕站了。遗憾的是国内目前没有赛事的 版权，想看比赛的朋友需要通过WSBK官网的VideoPass付费观看。

除了SSP300的积极备战之外，我们已经熟悉的达喀尔车手苏尼尔也正在欧洲训练，为4月22日在墨西哥开赛的索诺拉拉力赛做准备，据说本次与他搭档的还有凯越拉力车队的 位外籍车手。凯越的450Rally 经过达喀尔的历练之后，已经针对市售版做出了多项改进升级，想必赛版的进化会更加全面，期待凯越车手在索诺拉的精彩表现，破产兄弟也会对索诺拉拉力赛进行跟踪报道。

本文来自易车号作者破产兄弟聊摩托，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

37届成吉思汗大 在哪

37届成吉思汗大 在虎牙 。2022年7月，第37届“酣客杯”成吉思汗大 暨鄂尔多斯 文化旅游节开幕。活动期间还将进行赛道 跑、公路自行车场地赛、山地越野自行车场地赛、越野摩托车场地赛、儿童滑步车等全民健身比赛项目。活动采用线上+线上相结合的形式，通过互联网 进一步提升了地区和赛事的 度与 。在虎牙上 ，可以在上面观看。

今天关于“公路赛车游戏直播”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“公路赛车游戏直播”，并从我的答案中找到一些灵感。